McLaren folieren.
Lackschutz und
individuelles Design.

Das hängt von Modell, Zustand, Material und Flächenumfang ab. Ein Frontpaket, Fullbody-PPF und eine Designfolierung benötigen unterschiedliche Arbeitsschritte. Auch Vorarbeiten, Demontage und Sonderbauteile beeinflussen das Angebot. Sende uns Fahrzeugdaten, Fotos und deinen Wunsch; wir besprechen die Kosten persönlich.

Ein Frontpaket konzentriert sich auf besonders exponierte Bauteile. Fullbody nimmt weitere geeignete lackierte Außenflächen auf. Welche Variante passt, hängt von deiner Nutzung und dem gewünschten Schutz ab. Für Touren oder sportliche Einsätze können ausgewählte Zusatzflächen eine passende Zwischenlösung sein.

PPF ist Lackschutzfolie und dient vor allem dem Schutz geeigneter Oberflächen. Klassisches Carwrapping verändert in erster Linie Farbe und Gestaltung. Farbige PPF verbindet beides. Wir wählen das Material nach deinem Ziel aus und erklären dir die Unterschiede vor der Beauftragung.

Das prüfen wir einzeln. Beschichtung, Zustand, Temperaturbelastung und Form des Bauteils sind entscheidend. Nicht jedes Carbonteil ist automatisch geeignet. Lufteinlässe und bewegliche Teile müssen ihre Funktion behalten; eventuelle Aussparungen oder Teilungen werden deshalb vorab geplant.

Ja, soweit technisch möglich und vereinbart. Bei Bedarf kann eine abgestimmte Demontage die Verarbeitung erleichtern. Zugänglichkeit, Bauteilgeometrie und Materialgrenzen bestimmen das Ergebnis. Wir besprechen, wo umgelegte Kanten möglich sind und wo Übergänge sichtbar bleiben können.

Beim Spider werden die konkreten Dachflächen, Dichtungen und beweglichen Übergänge separat betrachtet. Auch Einstieg und Türbereiche brauchen einen passenden Abschluss. Wir planen die Folierung nach der jeweiligen Karosserieausführung, damit Material keine Bewegungsabläufe oder Dichtflächen beeinträchtigt.

Eine geeignete matte Lackschutzfolie kann die Oberfläche eines Glanzlacks in einen matten oder seidenmatten Look verändern. Farbe und Lichtwirkung bleiben dabei von Lack und Folie abhängig. Deshalb stimmen wir den gewünschten Eindruck anhand von Mustern ab. Auch werkseitiger Mattlack wird vor der Materialwahl geprüft.

Wir stimmen Motiv, Material und Schichtaufbau aufeinander ab. Ein späterer Austausch der Dekore wird bei der Planung berücksichtigt. Ob einzelne Akzente oder ein vollständiges Motorsport-Design: Zuerst legen wir das Gestaltungsziel fest, danach die geeignete Kombination mit PPF.

Die Dauer ergibt sich aus Flächenumfang, Lackvorbereitung, Material und möglichen Demontagearbeiten. Deshalb vereinbaren wir den Termin nach der Projektklärung. Anlieferung, Bearbeitung und Rückgabe werden zusammen geplant; für alle Modelle denselben Zeitrahmen zu versprechen wäre nicht sinnvoll.

Du erhältst Pflegehinweise für das tatsächlich eingesetzte Material, einschließlich der ersten Wäsche. Für SunTek ULTRA MATTE empfiehlt der Hersteller Handwäsche und rät von automatischen Waschanlagen sowie Hochdruckreinigern ab. Eine foliengeeignete Keramik kann die Reinigung erleichtern, ist aber kein Ersatz für den mechanischen Schutz einer Lackschutzfolie.

Fahrzeugfolien lassen sich grundsätzlich fachgerecht zurückbauen oder an einzelnen Bauteilen ersetzen. Alter, Material und Untergrund bestimmen Aufwand und Risiko. Nachlackierte oder vorgeschädigte Bereiche werden besonders geprüft. Eine pauschale Garantie, dass jede Folie auf jedem Lack schadensfrei entfernbar ist, wäre nicht seriös.

Zu deinem Folierungsauftrag kannst du eine Abholung anfragen. Vor einer Zusage klären wir Fahrzeugdaten, Bodenfreiheit, Abholort, Termin und die betrieblichen sowie rechtlichen Voraussetzungen der Strecke. Die Folierung erfolgt in Schwäbisch Hall. Details zu Übergabe und Rücklieferung stimmen wir persönlich mit dir ab.